穿行校园的电摩“终将逝去” 深大昨起正式禁行电摩

　　前天，深大副校长李凤亮在微博上附打油诗一首：“男生倡骑行，女生坐快线。环校巴频开，步行更康健。师生互礼让，交通变观念。多管一起下，荔园新景现。”2013年7月21日，深大学生正式向电摩说“拜拜”。

一辆电动自行车在深大门口被交警查扣

　　从5月中旬开始，深大就招标了几家公司进校对学生电摩进行收购，或者对将电摩托运回家的给予回乡补贴。与此同时，深大也计划在校内投入电瓶车及免费租赁单车解决学生的出行难题。首批将有10辆电瓶车和500辆免费租赁单车，届时，一趟电瓶车一元钱，租赁单车则需要付200元押金。

　　那些年：

　　电摩后座上的青春

　　曾经，每天早上8点，深大校园内的电摩就开始成群结队地行驶在规划好的线路上，到了12点，下课后，又呼啸驶离教学楼，向着食堂飞驰。电摩除了可以送他们上课，还带他们去图书馆借书、去邮局寄信、去文山湖畔花前月下、去桂庙鸡煲店大快朵颐。放学的楼下，电摩一字排开守着它们的主人载上心爱的她离去。电摩曾给深大学生带来最炫的关于青春的回忆。

　　近几年校园电动车急剧增加，交通事故也频频发生。去年9月，南区门口斑马线的一辆电摩与轿车相撞，导致骑车学生一死一伤，这是深大电摩史上最惨痛的一幕。

昨日下午3时，深大校园内开始限电。

　　伤离别：

　　向1.2万辆电摩说“拜拜”

　　与往日处处可见电摩的热闹相比，昨天的深大多了份悠闲。记者在深大校园内转了一圈，只看到一辆电摩车经过。而在深大集中收集电摩的石头坞广场，几辆小货车正陆续将广场上收购来的电摩拉走。“黑色的迷你小龟王，2年车龄，性能不错，就是刚才后胎爆了，能不能出价高点？”一名大三男生在石头坞与收购公司老板讨价还价，“我们从5月份就进驻石头坞了，高峰期一天可收购20多辆，现在要撤了，因为下午3点交警就会到深大校园来执法，深大正式禁摩，该收的车我们也收得差不多了。”其中一名收购店的老板说，收购的电摩价格不等，新一点的1000元也有收购，不算太新的，基本都是300元左右。

　　下午3点，除了交警大队与辖区派出所组成的联合查车组在深大正门、北门及南门查扣摩托车及电动车之外，深大校卫队也将在校内查扣行驶的电动车。

　　“只是暂时扣你们的车，你们将来还可以来认领的。”在深大西南宿舍区，校卫队的成员对刚被收缴电动车的学生这么说。

　　因为之前学校已经发文通知过了，所以当天并没有深大同学开电动车进出校门。记者在深大北门的交警查车点观察到，10分钟内，只有两个用电摩载客的中年男子被交警扣了车。

　　几年来禁止超标电动车在深大的质疑、反对声从未停歇，深大也多次出招整治、限摩。但这回，深大动真格了。曾有学生质疑深大，为何非要禁摩不可？对此，深大回复，深大共有在校生3万余人，保守估计有1.2万余辆电摩即占总人数的25%。学校需要通过“禁摩”来保障其余75%同学的出行安全。经保卫部对有电摩的同学进行调查，40%的“电摩一族”不反对禁摩，说明禁摩是大势所趋。

　　新景象：首批引进500辆自行车和10辆电瓶车

　　对于学校的举措，也有学生认为，深圳大学的禁摩行为是管理规划能力低下的表现。“全面禁车给同学们带来的是极度的不方便，去教学楼的还好说，对去文科楼的同学来说简直是一种折磨，从原来的十分钟行程不用出汗到现在30分钟汗流浃背。根本不在于禁止，而在于合理地规划和管理。”

校园内试行电瓶车。

　　庆幸的是，“电瓶车这两天就开起来了。”深圳大学保卫处李副处长在采访中对记者说。李副处长口中的“电瓶车”是深圳大学为解决“禁摩”之后学生的出行而采取的举措之一。同时，学校也将在校内投放500辆免费租赁单车，提倡学生绿色出行。

　　深大保卫处刘处长告诉记者，这两天只有两辆电瓶车试运行，预计8月中旬，首批10辆电瓶车将全部投入运行。一趟一元钱的电瓶车运行之后，师生刷校园卡或者付现金后即可乘坐。刘处长透露，因为深大连接南北校区的车行天桥尚未施工完毕，目前只有一条电瓶车线路可以运行。昨天，记者在深大校园中也看到了新投入的电瓶车，其车头写着“试运行期间，免费试乘”。

　　与此同时，保卫处还将在校内规划五个租赁单车点，500辆单车投入以后，学生只须付200元押金即可租赁免费单车。

　　□回放

　　深大六年“禁摩史”

　　2007年，深大校内电摩数量还只有不到1000辆，当年10月份，深大保卫处还在校内公文通上贴出了一份《关于开展机动摩托车、超标电动（仿）摩托车清理整顿的通知》。然而，当时的“电摩族”是少数派，还在容易控制的范围内，禁摩令并未严格执行。

　　2009年，校内电摩大概有七八千辆了。2009年9月份，深大保卫处发出通知，称学校要配合全市统一查禁各类摩托车行动。然而，此次禁令依然没有引起学生的重视，校方的行动也缺少一个连续有效的方案，很快就草草收场。

　　2010年春季开学不久，校方再次明文要求校园内禁行各种仿摩电单车。10月份开始，学校请交警没收了180多辆电摩，此次禁摩遭到学生强烈反对，以失败告终。

　　2011年，从6月份开始再次实行同样的禁摩令，在校园内设8处关卡，从早上7时到晚上11时都不让电摩上路。2011年9月份，“电摩族”与校方一再博弈，最后争取到了电摩解禁路线，划分出电摩可行和不可行区域。

　　2012年9月，南区门口斑马线的一辆电摩与轿车相撞，导致骑车的学生一死一伤，这是深大电摩史上最惨痛的一幕。10月份，学生们就听到了学校要禁摩的传言。

　　2013年3月25日，校长专题办公会议召开，从7月20日起，禁止超标电动车在校园道路上行驶。5月中旬，深大招标了几家企业对学生电摩进行收购，学校不参与收购具体细节，学生直面商家洽谈收购价格；对于想把电摩托运回家的市外学生，学校给予回乡补贴。如在6月30日前处理，可凭托运单到学生部实报实销运费（最高封顶200元）。7月1日到20日处理的，凭托运单报销一半运费（最高封顶100元）。

　　2013年7月21日，深大学生正式向电摩说“拜拜”。

　　深圳大学经济学院大二学生周热欢：在校学生没必要人手一电摩，比深大上课累的人和事还大有人在。

　　深大保卫处李老师：曾经没有电摩的深大是舒适的：一大早起来在学校里走走，总是能看到花圃边绿树下在读书的孩子。那时候人没现在这么多，不少同学都相互认识，走着走着遇见了，就停下来打个招呼聊聊天，现在想想挺有人情味儿的。

　　赞成派

　　反对派

　　深大管理学院毕业生黄芪雯：白石路一侧的南校区为深大学生宿舍区，另一侧多为教学楼，从宿舍区到教学区步行至少要半小时，远一点的要花1小时。还是希望学校能给电摩开一道口子。

　　深大化学与化工学院大三学生徐枫：学校禁摩后，虽然说可以坐电瓶车，可是1元1趟，如果正好赶上我今天有很多节课，要往返学校6趟，就意味着我当天要花6元钱的车费，这个支出实在是太高。既然要方便学生，就应该实行一天1元车票制，减轻学生负担。

编辑:梁硕芳