限行测试两天：大鹏畅了，梅沙堵了

　　大鹏、南澳限行测试昨日18时结束，与测试首日相比，昨日限行效果更为明显，单号车比双号车少1500余辆，车流量较上周日有明显减少，停车位的矛盾也有效缓解。不过，大鹏南澳的车流量少了，不少市民却转战其他景点，大小梅沙为此遭遇“爆棚”。片区限行会否沦为东部景区内部的“翘翘板式”博弈呢？

双号限行日，依旧有单号车辆进入大鹏。交警拦停车辆对车辆进行劝导。

　　昨日8时至18时，交警部门对进入东部片区交通流量监测显示，从大小梅沙东行至大鹏、南澳片区，交通流量减少，单双号车根据限行测试有所显现。总体来看，在周六的限行测试基础上，昨日单号限行车辆比双号车少1500余辆。

　　整个东部的外围交通流量咋样？交警对经过大梅沙隧道入口东行车流进行监测情况显示，总流量为34545辆，除外地车、黄牌车以外，本市粤B小车27652辆，其中单号车12793辆，占50%，双号车12749辆，占50%。

　　前往大鹏新区的交通流量方面，对经过背仔角东行车流监测情况显示，总流量19092辆，除外地车、黄牌车以外，本市粤B小车14209辆，其中单号车6728，占47.3%，双号7477，占52.7%。

　　从对经过坪西公路迭福山隧道东行车流进行检测的数据来看，总流量为14337辆，其中本市车辆11077辆，除外地车、黄牌车以外，本市粤B小车10081辆，其中单号车4264，占42.3%，双号5817，占57.7%。

　　部分景区停车场未饱和

　　昨日上午8时至18时，从交警局限行监控点监测情况来看，大鹏半岛交通运行平稳，秩序良好，未发生交通拥堵。部分景区停车场未饱和，如杨梅坑，仅在上午9:30许因多家旅游公司集中组织骑行活动，出现上百辆大巴集中涌入、停车场饱和的情况，交警现场采取间歇放行，未发生拥堵，11时前恢复交通，之后停车场未出现饱和情况。

　　“大鹏南澳并不是每天都堵，天气恶劣时，片区的人流和车流少得可怜。”采访过程中，不少商家表示，节假日限行的做法值得商榷。对此，交警部门回应，测试目的只是为了对数据进行有效的采集，单双号限行的具体方案还在征求意见。

　　“并不是说每个周六日停车场都是爆满的，它是分时段的，我们对比数据的研判，还是要找天气相对稳定，也就是说有可比性的一个日期来对比。”大鹏大队副大队长杨建辉表示。

下午前往东部大小梅沙的车辆在盐坝高速梅沙海鲜街出口处排起长队。

　　市民“转战”大梅沙

　　大鹏南澳片区“冷”了，大小梅沙却更“热”了。根据13日交警部门各监测点的数据来看，除大鹏片区的车流量有所下降外，东部其他监控点的车流量平均都有两成增长。

　　昨日上午11时50分许，记者在大梅沙看到，大梅沙入园人数已接近3万人。“本来是要去南澳戏水的，出门时听到广播说现在在限行测试，我的车牌尾数又是单号，所以临时改变主意到了大梅沙，没想到这里人满为患。”带着一家五口来看海的黄优华告诉记者。记者随机采访也发现，不少市民都是因为限行测试转战大梅沙。

　　记者从市交警局了解到，昨日18时，深盐二通道大梅沙路段交通流量非常大，由于大梅沙片区交通已饱和，由市区往大梅沙方向车流通行非常缓慢，队尾已排过隧道到北山道路段。由大梅沙往市区方向受之前隧道内事故影响，队尾从隧道一直排过收费站。

　　影响：公交爆满 商铺遇冷

　　公交：40分钟仅3人挤上E11

　　E11为从市区开往南澳的公交大巴，深圳北站就是其中一个站点。前日上午11时许，记者在现场看到，站台旁满是等待公交的市民。家住南澳的叶先生告诉记者，由于工作原因，自己与妻子分居福田和南澳两地，每到周末，他都会到深圳北站选乘E11路回到南澳与家人团聚。看到一辆辆E11路摆放了“客满”疾驰而过，叶先生一脸苦笑。“平时可能是八辆车等一辆，今天十点钟都难等到一辆，等了50分钟，仍然没有等到。”

　　E11路公交车司机告诉记者，今天E11路几乎是每到深圳北站就已满了。“公司也安排了支援车，可还是拉不完。”记者在站台待了近40分钟，发现仅有3名乘客挤上了E11路。

　　商铺：饭点到海鲜店依然冷清

　　限行测试让前往东部的交通提速，但佳彭海味商行的老板陈女士怎么也高兴不起来，因为她的商铺遇冷。“客流量少了差不多一半，平时门口的车都停满了，今天都没有多少车。”她说。

　　下午1时许，记者来到南澳海港路看到，虽然是周末，却仍有少部分车位空着。即便到了饭点，海鲜店内却没有多少顾客。

　　“今天我们没有多少生意，比平时的客流量少了好些。”海鲜店老板表示，大部分生意都是季节性的，一年的经营旺季也就三四个月时间，担心一旦实施单双号限行措施，商家的生意会大大受挫。

　　记者观察

　　大鹏南澳限行 市民转向大小梅沙？

　　大鹏南澳限行一旦动真格，被汽车尾号“卡”住的市民会去哪儿呢？

　　先看一组数据：大鹏南澳片区的车流量，上周六为1.7万辆，本周六为1.57万辆，下降7.6%。大梅沙隧道入口东行方向，上周六为2.16万辆，本周六为2.65万辆，上升了22.87%；深盐二通道盐坝出口，上周六为2.34万辆，本周六为2.82万辆，上升20.49%；背仔角东行方向，上周六为1.64万辆，本周六为1.96万辆，上升19.45%。

　　以上数据说明什么？限行很可能带来的就是东部景区之间的相互博弈：前往东部的车流量有增无减，进入大鹏、南澳片区的车流少了，更多的车流转战到了东部其他景区——大小梅沙。昨日早上10点，记者从福田前往大梅沙，从梅沙路开始便发现前往东部的车辆明显要比往常多。而深盐二通道北通道附近则出现了拥堵排队情况，这种情况一直持续到了大梅沙路口。

　　截至昨日17时，小梅沙景区累计游客16500人，现有7000人；大梅沙景区游客107600人，现有36400人。其中有不少市民就是因为限行测试，转战到大梅沙游玩。

　　一边是大鹏南澳片区车流量的明显减少，一边是大小梅沙的人流车流爆棚。这是否意味着，一旦真正限行，人流量和车流量的跷跷板效应很可能出现。南澳大鹏片区“轻”了，大小梅沙就会“重”了。本来就已“压力山大”的大小梅沙，又将何去何从？

　　记者亲历

　　交警官微喊话：请选择乘公交前往！

　　游客站台苦等：快一小时了车在哪？

　　晶报讯昨日是大鹏南澳景区单双号限行测试第二天。一大早，大鹏交警便连续三次通过官微，告知南澳杨梅坑景区停车场和道路已饱和，呼吁市民搭乘公交。但记者在此前一天的采访中发现，游客乘公交到大鹏、南澳景区需经历一番“去时趟趟客满，回时苦等不来”的痛苦。

　　13日是大鹏、南澳景区实施单双号限行测试第一天，记者于上午10时左右来到罗湖体育馆公交站，准备搭乘E11或H92前往大鹏、南澳。但先后来了7班E11和3班H92都是客满。10时59分，记者终于跟随人流搭上M362路公交车。M362路到达大鹏时，已是中午12点36分。但谢先生一家下车后还得走到四五百米外的大鹏王母站，转车去南澳。“平时不用一个半小时就能到南澳，今天起码得3个多小时。”

　　下午3时23分，记者在西涌海滨泳场1号出口的路口小店等公交车。小店店主向记者抱怨，“平时周末一个上午就可以出租二三十个帐篷，今天到现在才出租了三个。”

　　一小时后，M232路公交车终于来了，一群人蜂拥而上。一路上，记者从公交司机那了解到，M232路平时半个小时一班，节假日十几二十分钟一班。“要是遇到堵车，多少时间一班就很难说了！所以那些蓝牌车就有了市场。”他告诉记者，杨梅坑那边的路更不好走，大车进去都无法掉头，若杨梅坑和西涌的路不能加宽，就只能让游客的车停在集散中心，通过公交中巴接驳把游客运送进景区。

编辑:梁硕芳