深圳机场航站楼 拥挤堪比火车站

　　深圳宝安国际机场（以下简称“深圳机场”）出发大厅内，您曾坐在地上打牌吗？您曾蹲在墙角玩手机吗？您曾站在柱子边吃盒饭吗？近日来，深圳天气就像京剧脸谱说变就变，加上7月进入暑运人流量增长，航班晚点、延误给乘坐航班出行的旅客带来了很多困扰。

　　深圳机场于1991年正式通航，1993年成为国际机场，20余年的历史成就了深圳机场的无限风光。然而随着国内外航线及旅客的不断增加，现在的宝安国际机场，已沦为网友口中“拥挤堪比火车站”的“老东西”，容量已经满足不了日益增长的民航客、货流量的需求。

　　1 每日700航班进出港

　　据深圳市机场股份有限公司今年3月发布的“2012年度报告”，去年深圳机场完成旅客吞吐量2957万人次，同比增长4.7%；货邮吞吐量85万吨，同比增长3.1%；航班起降24万架次，同比增长7.0%。各项指标均创历史新高。

　　随着深圳机场航空业务持续快速增长，机场保障资源面临饱和，安全运行负荷也越来越大。

　　深圳机场于1991年10月12日建成正式通航，按照中华人民共和国一级民用机场标准规划设计，实行分期建设，一期建设投资9.8亿元人民币，二期建设投资9亿元。深圳机场占地面积11平方公里，飞行区等级为4F，拥有跑道（长3400米宽45米；长3800米宽60米）、滑行道各2条，可供世界上最大型客货机起降。深圳机场实行24小时运行服务。

　　深圳机场分为A、B、D航站楼，供不同的航空公司航班使用。

　　截至今年上半年，深圳机场已开通航线131条，其中国内113条，国际航线15条，港澳台3条，可通达境内外92个城市。目前机场每日进出港航班约700班。

　　2“十趟飞机九趟晚点”

　　“6月底曾计划飞往北京跟一个韩国客户谈一个合同，没想到飞机晚点了，在深圳机场就被困了5个小时，结果客户等得不耐烦提前离开，合同也泡汤了，我又无奈又气愤。”提起这趟遭遇，在景田一家食品包装设计公司工作的岑先生仍然很恼火。

　　近日来，关于深圳机场航班晚点的新闻接连不断。不少网友称“十趟飞机九趟晚点”，更有人笑称，“什么时候咱们的股市也能跟延误通知一样红得那么灿烂就好了”。很多乘客已经习惯了飞机晚点，淡然席地而坐，无休止地等待。有乘客甚至觉得航班延误才是“正常”的，不延误还“不正常”了。

　　有市民表示：“坐国内航线的话，晚点1个小时都已经不算什么了。”问及为什么已经习惯，对方表示：“从乘客的角度来说，就希望有一个解释，晚点后，由于现在媒体报道得很厉害，所以机场基本都会给乘客一个说法。当然像遇到天气问题，一般旅客也还是会理解，只是在机场呆着很难受，机场停留的旅客多了，活动空间也就小了，现在天气这么热，很容易让人焦虑。”

　　路面上经常堵车，现在连天上也开始“堵机”了。来自南航、深航的多位业内人士认为，造成这个现象的原因主要是航路结构不合理，地面设施发展缓慢，无法跟上航空运输业的快速发展。深圳作为一个发达城市，航空的客运流量十分庞大。提高航班的正点率，还需要国家民航主管部门以及地方政府作出努力。

　　虽然客观上航班经常受到天气、空管、流量控制等不同方面的影响，但是频繁的晚点也在考验着乘客们的承受能力。一旦乘客对机场的信任土崩瓦解，无疑会给机场带来更大的打击。

　　3 航站楼拥挤堪比火车站

　　无论从价格上，还是服务上，乘坐飞机都是比较高端的出行方式。但打开微博，搜索“深圳机场”，网友们对深圳机场的吐槽扑面而来。

　　“深圳机场变得像个火车站了，既拥挤又混乱。”“难闻的味道，拥挤的人群，狭窄的通道，肮脏的空气，深圳机场，你什么都没落下。”对于机场的拥挤，不少人都深有感触。狭小的候机厅被塞得满满的，很多人直接席地而坐。到处可见打牌的、玩手机的、吃盒饭的。不少市民还表示，“机场工作人员不知什么原因，服务态度也不好”，因此对机场的印象分又降了许多。本地人尚且如此，更何况来深圳游玩的外地人呢。

　　种种现象暴露出一个问题，深圳机场如今已无法承担日益增多的乘客。

　　4 机场停车让人头疼

　　常常乘坐航班出行的市民王先生在接受记者采访时这样表示：“深圳宝安机场最大的弊端就是停车不方便。如果说开着车去，不管是送人也好，还是自己去也好，要想把客人落下是很不方便的，设计的停车范围区间特别小。如果说前面的车没走，后面的车就没法停进去，如果说不停在线里或不靠边停，警察就会过来抄牌，这样的话就很容易有被罚款的现象出现，我认为这个就是我们机场最严重的问题。像香港机场，他们的设计就比较合理，停车都是错开的，隔开了以后就会觉得比较方便。”

　　王先生还表示：“深圳要建设国际化城市，深圳宝安国际机场肯定小了。人流量的日益加多，相对来说就不够用了。跟我们宝安机场不一样，香港机场是一步到位的，50年或是100年都一直是那样，不会有大的改动。法国的机场、德国的机场，多少年都不会再扩建。这可能跟我们国内的一些建设体制有很大的关系。大家都看到，我们的首都机场也是一样。开始是T1航站楼，后来又是T2航站楼，为了奥运会又建设了T3航站楼，不断扩建，不是一步到位。这是我这些年坐飞机的一个最大感受。”

编辑:梁硕芳